上海到銀川物流車輛需要重新裝載

　　上海到銀川物流讓閻繼魁印象最深刻的是2012年的拉薩火車站裝載任務。當所有車輛都已裝載完成接受安檢時，火車站安檢人員告訴他們，青藏鐵路全程只有一條車道，沿途高壓線密集，山體隧道較窄，因此他們的車輛需要重新裝載，左右誤差不能超過0.5厘米?！坝玫规?，要快！”分隊長下達了命令。倒鏈的原理是利用小鐵鏈帶動大鐵鏈，實現車輛的左右位移?？尚℃湕l拉幾百下，車輛才回位一點點，最后，全體汽車兵耗時3個小時才完成了復裝。
　　上海到銀川物流這樣的情況多了，閻繼魁和幾個戰友萌生了給重裝車加一個能夠左右移動“支腿”的想法。幾個人耗時數月，試驗了不同的液壓助力方案，終于發明了重裝運輸車位移器，使車輛復裝調整時間縮短為幾分鐘，極大提高了裝載效率。
類似的創新在重裝運輸營還有很多。班長高漢文發明了蓄電池快速拆裝器，使拆裝蓄電池的時間從5分鐘縮短為兩三秒鐘，他也因此被戰友們稱為“高工”。此外，還有戰士發明了大型輪胎快速拆裝器，可以輕松移動近300公斤重的輪胎，還能根據修理需要調節高度，在搶修任務中發揮了重要作用。團政委何明告訴記者，勇于創新、敢闖新路是重裝備運輸營的鮮明印記?！?年前，重裝備運輸營組建時攻堅克難、屢出奇招；今天，在全面走開聯戰聯訓聯保的道路上，我們的輪跡依然堅定有力?！彼f。
2月9日訊  春節過后，要從假期狀態脫離實在痛苦，唯有收到快遞，才有“小驚喜”的愉悅。連日來，陸續恢復攬件、派件的快遞公司，配合集中發貨的本地網商和微商，讓快遞業迎來了年后的第一個小高峰，各大快遞公司業務量上升三四成。不過，對快遞公司來說，增長的業務量并沒有帶來多大的收益，雖然快遞小哥返崗率普遍在七成以上，但快遞員依然是最大缺口，而且薪水又有上升，快遞企業紛紛叫苦。